بیش از یک‌سوم جمعیت تهران با پای پیاده یا با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در شهر حرکت می‌کنند. خیابان‌های تهران از اتوموبیل اشباع شده‌اند و هوای آلوده و ترافیک از تبعات سیاحت خودروها است. با وجود همه این معضلات آشکار، شهرداری به جای اتخاذ سیاست‌هایی در جهت توسعه حمل و نقل عمومی و کاهش تردد خودروها به ساختن اتوبان‌های طبقاتی و تونل برای تسهیل عبور و مرور اتوموبیل‌ها اقدام می‌کند. ساخت پل‌های عابر پیاده نیز در راستای سیاست‌های مشابه است؛ دور کردن پیاده‌ها از سطح خیابان و فرستادنشان به زیر زمین و هوا. در این نوشته مجید ابراهیم‌پور، سیاست شهری حاکم بر تهران و ذینفعان این‌گونه سیاست‌ها را بررسی می‌کند و از لزوم «پیاده‌مدار» شدن تهران می‌نویسد.
۱۲ خرداد ۱۳۹۹
«چنان می‌زی‌ییم که بلوط به ظهر تابستان غرق دیدگان و یادگار نیاکان اما بهل که دل درین سایه خنک کنیم وُ دیدگان نیز شرمساری رنگ‌های غمین؛ از من است وانهادن…
خرداد ۵۸: درگیری ارتش با خلق عرب در خرمشهر
۴ خرداد ۱۳۹۹
۹ خرداد ۱۳۵۸: روزنامه اطلاعات گزارشی از عملیات کماندوهای ارتش در خرمشهر علیه سازمان خلق عرب منتشر کرده است. به گزارش این روزنامه به دنبال درگیری‌های پراکنده در خرمشهر این…
۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
«اگر عکس شما به اندازه کافی خوب نیست، به اندازه کافی نزدیک نشده‌اید!» رابرت کاپا جاده‌ای خاکی در میانه روز، خالی از انسان که به سمت ناکجا آبادی پیچ خورده و به جلو رفته‌است.…
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۹
توجه! این یادداشت تا حدودی قصه را لو می‌دهد. ولی با توجه به پیچیدگی‌ها، اتفاقات و رخداد‌های پی‌درپی در رمان، گمان نمی‌کنم باعث کم شدن لذت خواندن بشود. رمان خانه…
یادداشتهایی در معرفی کتاب، موسیقی و... .
فیلم خردهدزدها | هیروکازو کورئیدا | ۲۰۱۸
میدان
https://meidaan.com/
